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在众多汽车主动安全技术中,行人识别的难度算是比较大的一种,这主要是因为每个人的身高、体形都不尽相同。巧的是,上市不久的别克全新一代君越,正好有PD行人识别功能,那就来遛遛吧。

第一次实测时,全新一代君越以时速30km驶向“钢铁侠”,在距离还剩5m时,仍未有反应。由于紧张,快车评记者下意识地踩了一脚刹车,此时,君越的抬头显示屏发出“嘀嘀嘀”急促的报警声,驾驶者座椅不断震动,在快撞上时,抬头显示屏出现碰撞图标。第一次测试失败。

第二次实测,车子以同样的方式驶向“钢铁侠”。这一次,距离大于5m时,快车评记者未做任何操作,车辆便“嘀嘀嘀”报警,并伴随座椅震动。之后很短的时间里,一股巨大的制动力自动涌入,安全带快速收紧,车辆瞬间刹停。此时,车头距离“钢铁侠”不到0.03m,未撞上。和沃尔沃的系统一样,君越在完全刹停零点几秒后,自动刹车也完全放开,等待人工介入。

在此前的试测环节,快车评记者以25km左右的时速滑向“钢铁侠”,几乎每次都能在撞上前刹停,成功率非常高。可见,车速快慢对于这款车的行人识别能力有影响。

杭州某别克4S店资深内训师表示,行人识别的难度确实很高,识别成功率不能达到100%。人形KT板相对于汽车而言,宽度小了不少,所以车辆在某些时候会识别不及时。君越遇到障碍物时,在距离小于安全距离时,会自动刹车,刹车作用力能给车辆施加1G(重力加速度,相当于1秒钟能使车速降低约36km/h)的制动加速度。总体而言,君越在识别障碍物后,在驾驶者未做出反应时会自动刹车,但并不一定能在撞上前成功刹停,主要是可减轻碰撞的程度和危害。

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